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電器規格:110V60Hz 500W
容量:240ml
產品尺寸.淨重:W157XD110XH185mm 0.98kg
包裝尺寸155(w)X190(H)X125(D)mm 1.1kg

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（中央社馬祖4日電）馬祖年度體育盛事，第二屆馬祖國際馬拉松5日開跑，吸引海內外1500人報名參賽，並結合馬祖戰地特色，首創坑道賽道，就連前總統馬英九也來挑戰這號稱地表最「硬」的馬拉松。

連江縣政府舉辦「馬祖國際馬拉松賽」導入最夯路跑活動，提倡全民運動參與，結合馬祖戰地風光與地方人文特色，促進地方觀光發展，開放報名後瞬間湧入大量選手報名，1500名額很快就搶訂一空，地方住宿更是一房難求。

本屆賽事首創坑道賽道，馬祖防衛司令部首次釋出南北坑道開放民眾通行，南北坑道全長230公尺，過去是軍方貯存彈藥和裝甲車存放用途，其地點隱密，就連許多在地鄉親都不知道這座坑道的存在。今年首次開放通行，馬防部在坑道內佈置武器裝備、空襲警報、實彈射擊影片等軍事元素，播放軍事背景音效，凸顯戰地特色，讓跑者親身體驗馬祖戰地。

5日上午6時20分於南竿福澳運動場舉行開幕式，6時50分42公這裡最便宜里組首先開跑，7時整21公里組起跑，7時10分10公里組起跑，在地商家配合賽事活動，參賽選手持參賽號碼布進入特定合作商家，購物即享有購物折扣。

42公里馬拉松路線：

福澳運動場→蔣公紀念區→清水村→勝利堡→珠螺村→后澳水庫→秋桂亭→夫人村→水試所→媽祖宗教文化園區→天后宮廣場→中正國中小→勝天公園牌樓→津沙村→鐵堡→仁愛村→馬管處→北海坑道→馬管處→仁愛村→車船處→十烈士紀念碑→聚英路口→介壽村→連江縣政府→馬祖酒廠→八八坑道→機場→環保路（折返）→機場→八八坑道→馬祖酒廠→衛生局→福澳嶺→聚英路口→十烈士紀念碑→車船處→仁愛村→鐵堡→津沙村→勝天公園牌樓→中正國中小→天后宮廣場→水試所→ 夫人村→秋桂亭→后澳水庫→珠螺村→勝利堡→清水村→蔣公紀念區→福澳運動場。

21公里馬拉松路團購線：

福澳運動場→蔣公紀念區→清水村→勝利堡→珠螺村→后澳水庫→秋桂亭→夫人村→水試所→媽祖宗教文化園區→天后宮廣場→中正國中小→勝天公園牌樓→津沙村→鐵堡→仁愛村→馬管處→北海坑道→馬管處→仁愛村→車船處→十烈士紀念碑→聚英路口→介壽村→連江縣政府→馬祖酒廠→八八坑道（折返）→馬祖酒廠→衛生局→福澳嶺→福澳運動場。

10公里路線：

福澳運動場→蔣公紀念園區→清水村多功能 →勝利堡→珠螺村→后澳水庫→秋桂亭→折返。1051104

中遠海運集團董事長許立榮（圖左）、董事總經理萬敏（右）於「二○一六國際海運年會」中，針對《共建國際航運新生態》發表對當前航運市場的看法。許立榮表示，當前航運市場生態已發生系統、深度和持久性的變化，即航運產業「動態平?」被徹底打破、航運產業「能量獲取」受到嚴峻挑戰，航運產業「自我調節」能力弱化。萬敏則呼籲，航運產業鏈各方需深化供應鏈深層次的合作，創新合作機制，提升整個供應鏈的運營效率。

許立榮指出，共建國際航運新生態就是要重新設計航運與相關產業的發展走向，有關航運企業未來的可能路徑，他提四大思考方向：一是「共享經濟」將引領航運經營模式的創新；二是「產業鏈整合」將主導航運服務水平的突破；三是「跨界融合」將構築航運企業新的競爭優勢；四是「技術突破」將有助推動航運產業轉型升級。

在產業鏈合作創新與談中，萬敏指出有關航運業產能過剩導致市場低迷的問題，並提出「回歸價值」的想法。討論進行總結時指出，面對新的市場競爭格局，航運業首先要轉變經營理念，堅持航運業的價值主張，在為客戶創造價值的同時體現航運業本身的價值，建立可持續的經營模式，並樹立以客戶為中心的經營理念，從用戶思維角度全面提升服務水平。並呼籲以建立航運產業生態圈為目標，建立更加高效的共享機制、協調機制，提升整體產業運營效率，透過航運業的努力，為全球貿易做出新的貢獻。

二○一六國際海運上海年會上，包括有來自航運、港口、物流、造船、金融、貿易等國際航運產業鏈千餘名代表與會，中國船東協會、中國船舶工業行業協會、中國國際貨運代理協會、中國港口協會、中國口岸協會並共同簽署國際航運合作機制框架協議。

萬敏表示，集運業當前面臨前所未有的挑戰，航運業有兩條路：一是維持現狀，另一是主動迎接變革，集聚產業鏈相關參與者，共同構建健康、可持續的航運業新生態的「新路」。

航運業產能過剩導致市場低迷，在市場供求嚴重失衡的環境下，若只強調艙位利用率，必會出現非理性經營行為，加劇市場恐慌，進而扭曲貨櫃運價與成本間的關係，導致市場價格機制失靈。集運業需認識到，運力與艙位的冗餘和產能過剩間不能直接劃上等號，因有相當一部分是為因應突發事件，維持供應鏈正常運行而留出的空間及備份。

對於集運市場加速洗牌，船公司和聯盟面臨重大變化，且併購重組成為趨勢。萬敏表示，全球班輪公司的洗牌正加快進行，新的市場版圖正逐漸重構。除了企業併購，班輪公司的聯盟合作格局也將面臨重大變動，這既有船公司自身經營的壓力因素，也有船舶大型化的推動。

萬敏另提到航運業要「回歸價值」的想法，他認為未來業者有兩條路：一是維持現狀，繼續走傳統集運經營思維，以競爭、博弈心態，處理與同行、上下游合作夥伴的老路；另一是主動迎接變革，集聚產業鏈的相關參與者，共同構建健康、可持續的航運業新生態的新路。惟有轉變思路，走出當前經營誤區，攜手各方打造新型業生態，才有可能走出困境。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者溫貴香台北11日電）營建署主秘陳貞蓉今天表示，正研議國家公園法修正草案，原住居民與原住民的行為將依其性質排除在禁限制行為之外，也將提供當地原住居民與原住民參與國家公園經營管理的管道。

民進黨立委周春米、吳思瑤、賴瑞隆、楊曜等人下午召開「國家公園法施行半世紀總體檢」公聽會，周春米辦公室晚間發布新聞稿表示，國家公園制度及法規對於原住民既有狩獵、採集文化的漠視，甚至限制當地原有住民的原有經濟活動，也使得包括馬告國家公園面臨遲遲無法掛牌運作的窘境。

周春米說，國家公園法立法已近半個世紀，過猶不及的法律規定與執法態度，都讓國家公園與當地原有住民之間產生嚴重的緊張關係，墾丁國家公園甚至與核三廠、三軍聯訓基地齊名，被當地居民形容是「三害之一」，這是設立之初始料未及。

居民代表在會中分享生活在國家公園中所面臨的種種問題，包括國家公園內復育瀕臨絕種物種造成大量繁殖，如梅花鹿、彌猴等，已對於住民的生活造成嚴重干擾；再者，禁止狩獵漁撈，造成傳統文化消失；政府行政管理讓居民詬病如政府拆古蹟，只為建行政中心、居民賴以居住的百年房屋礙於管制法規無法修繕，只能任其頹圮。

與會的營建署主秘陳貞蓉表示，營建署目前正研議國家公園法修正草案，正在就原住民權益部分與原民會進行協商。目前所提的國家公園法草案中，原住居民與原住民的行為將依其性質排除在禁限制行為之外，也將提供當地原住居民與原住民參與國家公園經營管理的管道。

她說，現行國家公園法對於園區內私有土地本就有「得以徵收」的規定，但目前缺乏相關經費，未來將考慮比照國土計畫法的方式，國家公園將收取相關費用並設置基金以支付相關補償費用。

陳貞蓉表示，國家公園法經營管理目前是採取分級分類的方式進行，也在國家公園計畫中依據國家公園不同的類型及特性，進行不同的經營管理，而且還會每5年進行通盤檢討，這些都已經納入目前的修正草案中。1051111

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