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主要設施

• 6 間禁煙客房
• 免費火車站接駁
• 免費腳踏車
• 空調
• 圖書館
• 自助洗衣
• 行李寄存
• 旅遊諮詢/購票服務
• 公共區域提供電視

熱情款待

• 搖籃/嬰兒床 (付費)
• 折疊床/加床 (付費)
• 免費盥洗用品
• 洗衣設施
• 吹風機
• 咖啡機/沖茶器

鄰近景點

• 位於花蓮市中心
• 花蓮創意文化園區 (0.8 公里)
• 東海岸線鐵道遺址 (1.1 公里)
• 花蓮城隍廟 (1.2 公里)
• 天恵堂 (1.2 公里)
• 東大門夜市 (1.3 公里)

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳昱光╱台北報導】

2016年外資大幅買超台股3,200億元，帶動指數上漲915點，不過因成交量低迷、本益比偏低，對企業掛牌吸引力大降，而上市櫃企業的籌資也吹起寒風。統計去年辦理現金增資家數僅101家，追平金融海嘯時期新低，反觀減資家數達57家、創下6年新高。

據統計，去年台股辦理現增家數從130家大幅縮水至101家，另減資家數達57家為2009年以來新高，雙雙創下金融海嘯期間後的最差紀錄。

專家解讀，由於減資將資金退還給股東無須課稅，若是採取發放現金股利，投資人拿到的金額將大幅縮水，企業礙於現實考量只能忍痛「殺雞取卵」。而上市櫃企業對於未來發展未見樂觀，導致投資普遍觀望，也使得去年現增家數明顯減少。

國泰證券董事長朱士廷表示，投資人對股市冷淡，周轉率也創下新低，導致股市籌資功能更難發揮，影響企業掛牌及投資意願，不僅IPO家數會越來越少，若低量、低周轉率狀況持續，未來上市櫃企業減資、下市的情況可能更為嚴重。

一位內資法人則點出，影響台股成交量的關鍵還是在稅制，由於內外資稅率不同，導致資本市場扭曲。舉例來說，一張股票配息在扣除相關費用後，外資約可以拿到7成左右，但若是國內投資人身分，實際拿到的股利金額卻剩不到5成，差距相當可觀，這也是今年外資大賺台股股息，內資卻在旁乾瞪眼的原因。

【記者郭襄陽台北報導】桃園國際機場預定5年後有3座航廈。桃機公司正研擬使用規畫，考慮依3個國際航空聯盟分配，不但航空公司作業更有效率，也方便旅客轉機。

桃機第1及第2航廈現在共有55家航空公司使用，明年6月加拿大航空復飛台灣後，將增至56家，第3航廈預計2021年完工後，航空公司使用航廈狀況勢必重新調整。

現在華航飛北美、澳洲及日本航班在第2航廈搭機，其他在第1航廈：長榮航空集中第2航廈；廉價航空全部在第1航廈；外籍傳統航空公司中，第1航廈有2個航空聯盟成員使用，第2航廈有3個航空聯盟成員使用。

根據桃機公司規畫，考慮依3個國際航空聯盟做分配，相同聯盟的航空公司分配在相同航廈，航空公司不但節省成本，作業更有效率，也方便旅客轉機。現在全球有3大航空聯盟，台灣兩大航空公司中，華航屬於天合聯盟，長榮航空屬於星空聯盟。

3大航空聯盟中，1997年就成立的星空聯盟有27個成員，其中中國國航、全日空、新加坡航空、聯合航空、土耳其航空、泰國航背包客空及深圳航空飛台灣。

天合聯盟在2000年成立，共有20個成員，其中中國東方航空、中國南方航空、達美航空、大韓航空、荷蘭航空、廈門航空、越南航空飛台灣。寰宇一家是在1999年成立，共15個成員，其中飛台灣的有國泰航空、日本航空與馬來西亞航空。

目前桃園機場第1及第2航廈，可服務的年旅客量分別是1500萬人次與1700萬人次，但去年旅客量已逾3800萬人次，平日航廈人潮已多，假日更顯擁擠。桃機第3航廈設計可服務旅客量4500萬人次，預計明年第1季動工，2021年完工啟用。2016/11/13

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