今年的員工旅遊假,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

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商品訊息描述:

主要設施

  • 73 間禁煙客房
  • 24 小時商務中心
  • 機場接駁車
  • 24 小時櫃台服務
  • 公共區域提供咖啡
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 電腦工作站
  • 洗衣服務
  • 多語服務人員
  • 禮賓服務
  • 大廳免費報紙

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣設施
  • 吹風機
  • 電梯

鄰近景點

  • 位於大安
  • 建國花市暨玉市 (0.5 公里)
  • 大安森林公園 (0.7 公里)
  • 中正紀念堂 (1.4 公里)
  • 國立台灣博物館 (2.7 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

「Uber條款」正式上路,修正後的《公路法》最重可處Uber公司2500萬元、司機20萬元並吊銷牌照和駕照,交通部公布檢舉獎勵辦法,民眾檢舉Uber成立的獎金,每次在1萬元至10萬元,每人最多年領30萬元,獎勵辦法回溯至本月6日起適用。

交通部原研議如何發放檢舉獎金時,曾討論以10%為基準,但修法後最高可對違法業者開罰2500萬元,等於可讓檢舉人拿到250萬元獎金,恐引發負面效應。路政司強調,為避免產生職業檢舉人,才會訂下當年度最高核發30萬元的規定,且每個級距的獎金比例有所不同。

交通部公布的獎勵辦法草案中,檢舉案件成立並完成罰鍰收繳者,實收罰鍰在10萬元以上未滿500萬元者,按10%計算,最高金額以3萬元為限;實收罰鍰500萬元至1000萬元,按1%計算,最高金額以8萬元為限;實收罰景點民宿鍰超過1000萬元者,獎金10萬元。

路政司副司長張舜清表示,檢舉人應於發現違法行為之日起30日之內,以書面或電子郵件方式提出檢舉,聯名檢舉案件,獎金由全體檢舉人領取;同一案件有2人以上分別檢舉,獎金發給最先檢舉者,若無法分別先後,則平均發給。

公路總局昨再派出大批人力上路稽查,昨查到10輛Uber車輛、開出12張舉發單,總計2天已開出22張舉發單。台北市區監理所指出,檢舉人必須提供車子照片(附車號)、App叫車截圖、收據等證據,其中截圖內容要看到車號及車主資料,收據最好能顯示路線及駕駛人照片,資料越完整,檢舉成功機會越高。

松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第三跑道下,如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破四千萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約五十架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機加入,安全考量,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第三跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統限時府還近。住宿評價王

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